Беда с частотником
200/40-ка Владик
Страница: 1
Сообщений 1 страница 3 из 3
Поделиться12026-06-28 12:14:42
- ТехДир
- Откуда: Низкая орбита
- Зарегистрирован: 2026-06-26
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 часа 5 минут - Последний визит:
Вчера 19:21:44
ПеревестиПоделиться2Вчера 19:24:40
- ТехДир
- Откуда: Низкая орбита
- Зарегистрирован: 2026-06-26
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 часа 5 минут - Последний визит:
Вчера 19:21:44
Поделиться3Вчера 19:25:41
- ТехДир
- Откуда: Низкая орбита
- Зарегистрирован: 2026-06-26
- Приглашений: 0
- Сообщений: 13
- Уважение: [+0/-0]
- Позитив: [+0/-0]
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
2 часа 5 минут - Последний визит:
Вчера 19:21:44
Pr. 14 = 0
Pr. 19 = 400 (Номинальное напряжение двигателя)
Pr. 22 = 120
Pr. 29 = 2
Pr. 71 = 3
Pr. 75 = 0
Pr. 77 = 2
Pr. 78 = 1
Pr. 9 = Номинальный ток двигателя (Для двигателей с сервис-фактором вводится каталожное значение следующего, более высокого уровня мощности)
Pr. 80 : Номинальная мощность двигателя (Для двигателей с сервис-фактором указывается следующая, более высокая мощность)
Pr. 81 = Количество полюсов двигателя
Pr. 83 = Номинальное напряжение двигателя
Pr. 84 = Номинальная частота двигателя
Pr. 156 = 3
Pr. 17 = 2
Pr. 187 = 24
Pr. 549 = 1
Pr. 571 = 2
Pr. 598 = 380
Pr. 882 = 1
Pr. 342 = 1
Страница: 1